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周五的市场消息方面,英国金融市场 行为监督管理局宣布,因为一名交易员涉嫌操控伦敦黄金定盘价这个全球钯碳回收黄金格基准指标而对该行处以2600万英镑(4390万美元)的罚款。管理局说,当时在巴克莱任职的交易员丹尼尔-普朗吉(Daniel Plunkett)于2012年6月利用银行系统的弱点,尝试影响黄金的定盘价。这个基准指标被全球的珠宝商和矿产企业用作设定交易价格的参考。业内期刊黄金通讯的编辑布莱恩-伦丁(Brien Lundin)说,"就周五的黄金市场而言,巴克莱银行的事件可能只是冰山一角"。他指出,"大宗商品的纸质衍生品在这种票面供应是真实世界中供应量的太多太多倍的情况下被交易的时候,大宗商品的价格可以被任何有足够资金或者是专业知识的人所操控。这就是正在黄金上发生的事情,西方世界的纸黄金市场为黄金确定的价格,远远低于东方世界买家认定的,这种金属的公平价值。"在巴克莱银行遭到处罚之前一周,伦敦钯碳回收市场定价公司已经宣布,将从8月中旬开始停止发布伦敦钯碳回收定盘价。德意志银行在周五的一份客户报告中将过去几个月里黄金价格的窄幅波动归因为"美元汇率转强和美国债券市场上涨的反作用力"。但是报告认为,"美国资产真实收益率的下降不太可能持续,这将使得黄金暴露在持续的下行风险中"。纵观海外和国内证券期货行业投资者保护工作的经验教训,东交所对建设贵金属市场投资者保护体系的工作规划,总结来说就是三句话:"事前把关依靠投资者适当性制度;事后保护依靠投资者保护基金;投资者教育贯穿始终,持续不断。"投资者适当性作为现代金融服务的基本原则和基本要求,是指金融机构在向其客户或潜在客户提供金融产品或服务时,应当确保其所提供的金融产品或服务与特定客户的财务状况、投资目标、知识和经验以及风险承受能力等相匹配,不得将高风险产品或服务推荐或销售给低风险承受能力客户而导致客户利益受损。简单理解就是"什么样的人,就让他做什么样的事,承担什么样的责任"。投资者适当性的意义即在于保护投资者特别是中小投资者的合法权益,促进市场健康发展。而其基本要求是金融机构要了解其客户,对客户进行评估和分类,再对客户与产品做适配安排。笔者认为,在贵金属交易市场的体系范围内,投资者适当性要求其各会员机构承担披露义务、解释义务、告知义务和留痕备查义务;而客户承担如实告知的义务。这一义务划分直接决定了一旦客户出现损失后的责任承担。以东交所为例,我们的投资者适当性管理制度主要包含了以下的内容:(一)了解客户的标准、程序和方法;(二)了解交易所产品或服务的标准、程序和方法;(三)评估适当性的标准、程序和方法;(四)执行投资者适当性制度的保障措施。在客户分类和信息管理方面,东交所设定了精细完善的流程制度来规范会员的合规经营。1、全面拓展客户信息获取渠道,从传统交易系统向服务系统扩展;2、全新阐释客户全景信息内涵,从基础信息向生命信息拓展;3、建立客户信息补充,完善长效机制,保证客户信息持续有效。《常州氧化钯回收》值得一提的是,我们在交易所的钯碳架构里设立了"大数据部",其职责之一就是通过依托交易系统为核心的各类接触客户的信息化系统,采集分析客户的投资经验、年龄、工作经验、交易行为等全方位的信息,通过建立模型工具等方式,自动化地进行投资者适当性管理。例如,我们通过对目前市场上投资者权益受损的案例做统计分析,在交易系统上设定了65周岁以上的客户自动拒绝的功能,让那些风险承受能力差的退休老人不能参与到需要一定风险承受能力的贵金属投资中来。南非主要矿工工会和主要铂金群金属(PGMs)矿商的新一轮薪资谈判周一破裂,引发钯金价格本周迄今上涨2%。钯碳回收钯金周三触及每盎司862.50美元的峰值,此为2001年2月来最高钯碳回收平。在1922 GMT,上涨0.8%,报859.75美元。纽约商业期货交易所(NYMEX)-9月钯金合约收涨5.60美元,报860.15美元。"罢工没有很快得到解决的迹象。我们将看到劳工纠纷持续,从而推高价格,"Sica Wealth首席投资长Jeffrey Sica说。钯碳回收铂金上升0.4%,报1,479.10美元。从今年的走势来看,铂金价格远比黄金价格走势理想。黄金价格是步步走跌、低位盘整,而铂金价格则是震荡上扬、底部逐步提升,半年累计涨幅达到9.3%。而在此背后,则是美国经济的逐步走强,美国经济数据转好,对于黄金价格构成了利空打击,降低了黄金的避险功能。其他贵金属方面,钯碳回收金小跌0.14美元,报每盎司1,260.35美元,仍留守在上周触及的1,240.61美元的四个月低位上方。纽约商品期货交易所(COMEX)-8月期金表现好于钯碳回收金,收高1.10美元,报每盎司1,261.20美元。《杨浦钯碳回收》路透初步数据显示,黄金成交量不到80,000口,为30日均值160,000口的大约一半,反映对黄金的投资兴致疲弱。钯碳回收银小升0.2%,报每盎司19.15美元。
以前,在我们的印象中,只要提起铁路货运,都会让人联想到的是一列列装满煤炭、钢材、木材等货物的飞驰列车。而我们在网上淘来的“宝贝”虽搭不上钢铁“巨龙”,但也可以搭汽车送到家门口。这两者各行其道,像两根平行线。而现在这种“井水不犯河水”的物流格局或将被彻底打破。   自从三年前在京津冀地区开通货物列车以来,北京铁路局已为近6万客户发送零散快运货物1.59亿件,货物快运覆盖京津冀200多个县、市、地区。而这一模式不仅是铁路部门落实京津冀协同发展的重要举措,也是在煤炭等大宗货物铁路运量逐步下降的背景下,铁路运输改革的新探索。   当人们还在揣测铁路货改能否一改到底,取得成功时,铁路部门也陆续推出了电商专列、中欧国际班列等,市场份额稳中有升。从“坐等上门”到“主动出击”,从“铁老大”到“店小二”,从“大包大揽”到“前店后厂”,这便是铁路部门全面实施货运组织改革后的真实写照,不仅是工作模式和身份角色的改变,更多的是经营理念和发展思路的动态更新。   当然,铁路零散快运必然有它的优势所在,不然不可能在短时间内受到广大货主的青睐。首先,货主可以享受到与汽车运输同样的货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运和物流信息等全程物流服务,并且,再也不用担心货物是否积累够一辆车才发货或是否受到天气影响迟迟不能发货。同时,铁路零散快运还具有运量大、速度快、运费低、方便快捷、绿色环保的优势。此外,它也为全社会零散货物运输搭建了一条安全、快捷、经济的物流新通道,降低了社会物流成本……这些都是真真切切的实惠!
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